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波音完成737Max型号软件开发阶段207次修订功能飞行中:pg电子游戏网站

2020-11-05 06:46

本文摘要:波音希望能从联邦航空管理局(FAA)获得信息,还包括“解释飞行员如何在其他飞行中与飞机控制系统交互”的内容。2018年11月的一次会议,即印尼狮客机掉进海里几周后,美国航空飞行员就737Max上设置的防襟翼系统问题向波音官员发言。

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中新网5月17日电据美国中文网报道,5月16日,波音公司完成了737Max型号软件修订开发阶段,在207次修订功能飞行中超过360个小时。波音希望能从联邦航空管理局(FAA)获得信息,还包括“解释飞行员如何在其他飞行中与飞机控制系统交互”的内容。如果敦促解决问题,波音将与FAA合作,在证书测试飞行中提交最终证书文件。

资料图:当地时间3月27日,美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停在被称为“飞机墓地”的维克托维尔机场。波音首席执行官米伦伯格(Dennis Muilenburg)在声明中表示:“我们正在尽最大努力向FAA和全球监管机构获取所有必要的信息。

戴尔认为,正在取得具体、平稳的发展,最近配备移动功能增强系统(MCAS)软件的737 MAX型号将成为历史上最安全的飞机之一。”声明称,波音公司“开发了改善的教育及教育资料,目前正在与美国联邦航空局、全球监管机构及航空公司客户一起反对服务保障及长期运营”。在16日股市的最后一次交易中,波音股价下跌了近3%,到今年为止下跌了6%。最近媒体刚刚曝光了录音。

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2018年11月的一次会议,即印尼狮客机掉进海里几周后,美国航空飞行员就737 Max上设置的防襟翼系统问题向波音官员发言。在音频中,一位波音官员对飞行员说,软件改编将在6周内完成,但该公司想快点成功。飞行员们表示,他们几乎不了解737 Max客机的装载机动作特性强化系统(MCAS)。据报道,一位飞行员说。

“我们至少应该让飞机知道什么是固定的。”“我并不主张。”身份不明的波音官员问道。

“这些人甚至不告诉飞机上固定的这个系统。”一个人说,可能是指狮子航空的飞行员。“别人也不说。

”波音相关人士指出:“如果解释这个系统,这种结果不会改变。如果这架飞机进入100万英里,可能不会遇到这种情况。

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”两个月前埃塞俄比亚航空公司坠机事件再次发生后,网络桌面新闻网、波音737Max8和Max9机型全球停飞,两次事故中发现自动防止同样的软件错误,即翻转系统,共有346人在两架飞机坠毁中死亡。


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